福斯廢氣事件 環署公布道路實測結果

針對福斯汽車廢氣排放事件，環保署啟動車載量測系統道路實車測試研究調查機制，委由財團法人車輛研究測試中心完成3輛福斯汽車研究調查，結果今天公布，受影響車款的道路實車測試NOx（氮氧化物）排放明顯高於實驗室測試。
環保署指出，NOx排放管制限值為0.18 g/km。車載量測系統（PEMS）道路實車測試目前世界各國都非屬法規測試，無標準可判定符合與否。
環保署表示，將持續進行車載量測系統（PEMS）道路實車測試研究調查，累積更多數據以釐清減效裝置的作用機制，並針對其他廠牌疑有類似情況的車輛進行測試，以確保進口車輛實際符合排放標準，另積極配合國際趨勢及時程加速推動車載量測系統（PEMS）道路實車測試納入法規測試，以維護空氣品質及保障消費者權益。
這項調查包含2輛向車主租借國內銷售數量最多之GOLF 2.0 TDI（受影響車款）及9月22日執行新車抽驗之GOLF 1.6 TDI（非受影響車款），經使用與美國環保署相同的車載量測系統進行道路實車測試，測試結果摘要說明如下：
一、5期標準柴油小客車NOX管制限值為0.18 g/km(歐盟)，受測車輛依標準法規檢驗方法測試，均符合排放標準。
二、受影響之車款除NOx較實驗室測值偏高外，其他空氣污染物排放情形並無顯著差異。
三、非受影響之GOLF 1.6車款，道路實車測試結果較實驗室法規測試結果高出約35~159%。
四、受影響之GOLF 2.0車款，道路實車測試結果較實驗室法規測試結果高出約430~578%。
五、道路實車測試受影響之GOLF 2.0車款，NOx平均排放值我國測試結果為0.750 g/km，美國西維吉尼亞大學(WVU)/國際清潔運輸委員會(ICCT)測試結果為0.818 g/km，應屬相當。
環保署指出，福斯汽車進口至台灣車輛均採歐盟標準，輸入美國車輛均採美國標準，車輛配置的防污設備元件有所不同，又美國排放標準、法規測試方法及油品標準均與台灣不同，道路實車測試結果與實驗室測值倍數無法直接比較，但測試結果均呈現受影響車款的道路實車測試NOx排放明顯高於實驗室測試。
環保署表示，車載量測系統（PEMS）道路實車測試相較於實驗室測試，較不易控制測試之影響變因，量測結果變異較大，信度及效度較差，但可真實呈現車輛於道路行駛之排放情況。
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